近日，我们从网络上获取到了一组疑似2026款理想L9的路试谍照，据拍摄者称，测试车后轮有明显转向角，新车或增配后轮转向功能。

消息一出，瞬间引起了众多网友的讨论，毕竟自年初以来，有太多新能源汽车品牌借着挑战理想L9的名头，推出了形形色色的大型SUV，其中不乏卖得不错的。本着看热闹不嫌事大的心态，不少网友甚至催促理想赶快更新L9，一定要找回场子。

尽管理想今年的重心放在了纯电“i”系列，但增程“L”系列作为基本盘，该更新还是得更新。毕竟，当前增程车市场在智己、小鹏的推动下，直接把纯电续航里程拉到了400km以上。虽然在售款理想L9这280km的CLTC纯电续航里程，足以满足当前绝大多数家庭用户一周的通勤所需，但谁又会嫌弃纯电续航里程长呢？

更何况，理想汽车自己在电池/补能技术这一块也颇有建树，旗下首款纯电SUV理想i8发布会上，理想就对自家的5C超充电池做了测试，在超充模式下1500个满充满放的循环，理想i8的电池健康度可以保持在80%以上，看齐行业最顶尖的2C电池寿命，可以放心地使用8年以上。

并且，有了小鹏这一将超充电池搭载在增程车型上的先例，理想大概率也会跟进，将5C超充电池在增程L系列上车。作为参考，现款理想L9用的是宁德时代三元锂电池组，容量52.3kWh，CLTC纯电续航280km，快充峰值功率为90kW。如果，这次理想L9换上超充电池，并将电压平台升级，那用车体验可以说是质的飞跃。

因为不单单是电池容量增大，纯电续航里程变长了，相应的电池放电功率也会更大，动力输出也更澎湃。与此同时，充电功率也会提升，补能效率提高缩短等待的时间，以前是一杯咖啡的时间就可以出发，现在或许只需要一支烟的工夫就可以再度启程。而最新消息称，新款理想L9将搭载大容量电池包，CLTC纯电续航里程有望超过400km，以提升车辆的市场竞争力。

聊到这，不由得让我们联想到前段时间闹得沸沸扬扬的80度宁德时代电池，当时我们还给大家伙做了解读和分析。说包括理想在内的新能源汽车品牌，只要是在增程领域有所布局的，有一算一个都绕不开这个全新一代8系高镍电池。

这一电池本质上还是三元锂电池，但与目前市面上的同类型电池相比，能量密度更高、续航更扎实。更重要的是，安全性也有了保障，因为这几年BMS电池管理系统对比几年前有了显著提升，能更好地预防/控制热失控，特别是有5C超充、高压平台技术的品牌，三电技术储备很深，这一点不用担心。

这样一看，理想汽车要是用这个新一代8系高镍电池也不是没可能，当然前提是新车要给电池保留位置。毕竟80度的电池包，体积也不会小，现款理想L9的底盘布局应该是要改动的，就此我们推测，新款理想L9大概率会更新L系的平台，以适配大电池包。所以对大电池增程有需求的家庭消费者们，真的可以持币观望一下。