你有没有想过：自己涮完火锅后，倒进泔水桶里的那一锅辣油，最后可能会让飞机一边“喝”一边直冲云霄？

说的就是“地沟油”——常见于餐馆、食堂等场所的废弃油脂，以前是城市环境治理的“老大难”，一不小心还可能回流餐桌，损害食客健康。

现如今不一样了！有这样一套神奇的工业装置，可以将地沟油高效转化成为飞机提供动力的生物航空煤油。这项技术不仅能防止废弃食用油重新进入食品生产环节，保障人们的食品安全，还能减少温室气体排放，降低对化石资源的依赖，简直是“一举三得”！

来源：新华社

航空要“减碳”，SAF是关键

小漫先给大家算一笔账：全球航空业年均排放约10亿吨二氧化碳当量，约占全球二氧化碳总排放的2.8%，相当于给地球裹了层“小棉袄”。且1990~2019年航空业碳排放量的增长量就没停过，远高于铁路、公路、航海运输业。

在航空业技术未产生巨大突破前，预计可持续航空燃料（SAF）将成为国际航空业实现2050年净零碳排放目标的最佳解决方案。

啥是SAF？简单说就是符合环保标准、能给飞机当燃料的绿色燃油——用秸秆、餐饮废油这些“接地气”的东西，加工后达到民用航空喷气燃料的标准。相较于传统化石燃料，SAF全生命周期碳排放量最高可减少85%，如果飞机全用这种燃料，就相当于装了个“低碳过滤器”。

不过目前各国对航空业碳减排的要求差异可就大了去了。欧洲算是相对严格的：欧盟委员会规定，自2022年起，所有从欧洲经济区内机场起飞的航班均须混合加注一定比例的SAF，2025年的比例是2%，2030年提高到6%，2050年则要达到70%。

咱们中国虽然还没有对航司使用SAF作出强制规定，但SAF在国内的商用及推广也是大势所趋。《中国民航“十四五”绿色发展规划》中提到，“力争2025年SAF消费量达到2万吨以上、‘十四五’期间SAF累计消费量达到5万吨（约占国内航空煤油年消费量的千分之二）。”就开了个好头！

从生产路径看，当前符合美国民用航空局适航认证ASTM D7566标准的SAF技术路径，可按照原料和工艺流程分为7类共9条，目前认为未来具有较大发展前景的路线共有4条：酯类和脂肪酸类加氢工艺、费托合成工艺、醇喷合成工艺，以及尚未被认定的电转液工艺。

之前小漫写过《烧不掉的秸秆，变成了航空业的抢手货》，介绍了秸秆如何通过费托合成工艺、醇喷合成工艺转化为SAF。这次，我们再来讲讲酯类和脂肪酸类加氢工艺。

SAF主要生产路线及发展潜力。来源：财经杂志

地沟油变飞机燃油，拢共分几步？

先敲黑板：废弃食用油是生物燃料的“核心原料”。不管是一代生物柴油、二代生物柴油，还是现在的SAF，缺了它都玩不转。

咱中国有1260万家餐馆，每年能回收约500万吨左右的餐厨余油。如果将中国所有餐厨余油全部用于生产SAF，以转化率80%计算，年产量大约可达到400万吨——这可不是小数目！

相比起仅在示范阶段的费托合成和醇喷合成工艺，以及初期实验阶段的电转液工艺，酯类和脂肪酸类加氢工艺（HEFA），无论从操作成本还是技术成熟度等方面，都具有明显优势，也是目前唯一实现商业化的成熟路线。据国际航空运输协会（IATA）预测，未来五年内生产的SAF中，约80%来自HEFA工艺路线。

地沟油的主要成分是甘油酯和游离脂肪酸，二者均由碳、氢、氧三种元素组成，而航空燃油是由碳和氢两种元素构成。

因此，将地沟油转化为航空燃油，首先要脱除其中的氧元素，然后将大分子裂解成较小的分子，并将直链结构分子转变成支链结构，以满足航空燃油在高空、低温环境中的使用要求。

简而言之，将地沟油进行加氢脱氧、加氢裂解和加氢异构，再根据沸点对产物进行分离，就可最终得到航空燃油。

但让民航飞机“消化”地沟油，还存在不少阻碍，主要问题在于成本高。从回收到加工的全流程成本，大约是普通航空燃油的3倍。

为推动SAF自主化，近年来国内企业也在奋起直追。隶属于中国石油化工股份有限公司的镇海炼化是国内最早开展SAF系统性研发和生产的企业，也是首个拥有SAF生产装置的厂商。

2024年6月5日，中国商飞公司的C919大型客机加注中国石化自主研发的SAF，在山东东营机场完成首次演示飞行。C919于当天11时33分从东营机场起飞，经过1小时飞行后平稳降落，验证了生物航煤与传统燃油性能的一致性。

加注SAF的C919演示飞行。来源：新华社

从“地沟废油”到“航空动力”，这场革命才刚开始。现在，SAF的“朋友圈”还在变大：2024年底的第二届民航绿色发展大会上，中国民航局副局长韩钧就透露，未来民航局有三大重点任务，其中之一就是“加快SAF研发应用，建全国统一的航空碳市场”——以后SAF在国内会越来越“受重视”。

国际上也在行动：2025年4月，国际航空运输协会上线了“可持续航空燃料登记名录”，航空公司、燃料生产商、监管机构都能在上面记录 SAF的交易，用来抵扣减排义务——相当于给SAF的“全球流通”开了个“绿色通道”。

谁能想到，曾经让人避之不及的地沟油，如今能掀起一场航空业的“能源革命”？2050 年的“零碳目标”越来越近，这场“废油上天”的绿色狂飙，才刚刚拉开序幕。

参考资料：

[1]高杲.地沟油为何“香上了天”？[N].四川日报,2025-09-16 (003).

[2]陈姗姗.“地沟油”正在成为飞机燃料 但高出数倍的成本困扰航司[N].第一财经日报,2025-06-09(A09).